CEMRE PARILTI KARACA
Sigortacılık dalının son devirde ana gündem unsurlarından birisi trafik sigortalarındaki ziyanlar. SEDDK Lideri Mehmet Akif Eroğlu, trafik branşındaki teknik ziyanının 2021’de 2 milyarken, bu yılın 2. çeyreğinde 5 milyar TL’ye çıktığını söyledi.
Son periyotta gelen tarifelerdeki düzenlemelerle ziyanları bir ölçüde önlediklerini söyleyen Eroğlu bu alanda yeni bir çalışma konseyi kurduklarını ve Ekim ayında tahkim davalarında ve tarifelerde düzenlemeye gideceklerini söyledi.
Eroğlu kelamlarına şöyle devam etti: “Bizim alternatif yargı sistemi olarak tahkim sistemimiz var. Orada operasyonel olarak güzelleştirilmesi gereken ve daldaki maliyeti artıran alanlar var. Kişi temelli poliçe çok değerli, şu anda trafik poliçesi işleteni koruyor ve takip ediyor. Ancak o aracı işleten ve ruhsat sahibi kullanmayabiliyor. Orada trafik kazası yapan kişiyi takip eden bir sistem kurarsak âlâ sürücü-kötü şoföre nazaran de fiyatlarsak insanları daha dikkatli otomobil kullanmaya itebiliriz. Asıl motivasyon kaynağımız bu.
Öte yandan bilhassa bu yıl teminatlarda büyük bir artış yaşandı. C segmenti yüzde 100 orta segmentinde ise yüzde 130’lık bir artış oldu. Teminatlarda artışa bağlı olarak tarifelerde uyarlama çalışması yaptık. Zira bu alanda ziyan oluştuğu için sigorta şirketleri bu ziyanları öz kaynaklarından ödüyordu. Bu ziyanı da kısmen karşılamaya çalıştık. Trafik branşında teknik ziyan 2 milyar TL iken bu yılın 2. çeyreğinde 5 milyar TL’ye çıktı. Münasebetiyle bu türlü bir müdahale gereği doğmuştu.
CEMRE PARILTI KARACA
Sigortacılık dalının son devirde ana gündem unsurlarından birisi trafik sigortalarındaki ziyanlar. SEDDK Lideri Mehmet Akif Eroğlu, trafik branşındaki teknik ziyanının 2021’de 2 milyarken, bu yılın 2. çeyreğinde 5 milyar TL’ye çıktığını söyledi.
Son periyotta gelen tarifelerdeki düzenlemelerle ziyanları bir ölçüde önlediklerini söyleyen Eroğlu bu alanda yeni bir çalışma konseyi kurduklarını ve Ekim ayında tahkim davalarında ve tarifelerde düzenlemeye gideceklerini söyledi.
Eroğlu kelamlarına şöyle devam etti: “Bizim alternatif yargı sistemi olarak tahkim sistemimiz var. Orada operasyonel olarak güzelleştirilmesi gereken ve daldaki maliyeti artıran alanlar var. Kişi temelli poliçe çok değerli, şu anda trafik poliçesi işleteni koruyor ve takip ediyor. Ancak o aracı işleten ve ruhsat sahibi kullanmayabiliyor. Orada trafik kazası yapan kişiyi takip eden bir sistem kurarsak âlâ sürücü-kötü şoföre nazaran de fiyatlarsak insanları daha dikkatli otomobil kullanmaya itebiliriz. Asıl motivasyon kaynağımız bu.
Öte yandan bilhassa bu yıl teminatlarda büyük bir artış yaşandı. C segmenti yüzde 100 orta segmentinde ise yüzde 130’lık bir artış oldu. Teminatlarda artışa bağlı olarak tarifelerde uyarlama çalışması yaptık. Zira bu alanda ziyan oluştuğu için sigorta şirketleri bu ziyanları öz kaynaklarından ödüyordu. Bu ziyanı da kısmen karşılamaya çalıştık. Trafik branşında teknik ziyan 2 milyar TL iken bu yılın 2. çeyreğinde 5 milyar TL’ye çıktı. Münasebetiyle bu türlü bir müdahale gereği doğmuştu.