İLAYDA KILIÇAY
Avrupa’da resesyon tasası, artan güç maliyetleri otomotiv bölümünde tesirini artırdı. Ford tedarik zinciri meselelerinin, maliyetlerini üçüncü çeyrekte 1 milyar dolar artıracağını açıkladı. Açıklamanın akabinde şirket payları salı günü 2011’den bu yana en yüksek günlük kaybını yaşayarak New York borasasında yüzde 12 geriledi. Şirketin modül derdi nedeniyle teslimatları geciktirdiği belirtildi.
Öte yandan Honda da tedarik zinciri ve lojistik problemleri nedeniyle Ekim ayı başında Japonya’daki iki fabrikasında araba üretimini yüzde 40’a kadar azaltacağını belirtti.
Toyota ise yarı iletken eksikliği nedeniyle Ekim ayında araç üretimini 800 bin araç olarak planladıklarını duyurdu. Şirket, geçen ay Ekim-Kasım ortasında aylık 900 bin araç üretmeyi planladıklarını açıklamıştı. Ekim ayı üretim planına nazaran Toyota Japonya’daki yedi fabrikada 10 çizgi için 12 güne kadar üretimi askıya alacak.
“Hiçbir güzelleşme belirtisi yok”
Lityum talebi fiyatları artırırken arz kaygısı nedeniyle elektrikli araç üretiminde yavaşlama da ihtimaller ortasında. Lityum üretiminde Avustralya ve Şili’nin akabinde üçüncü sırada yer alan ve dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı olan Çin’de lityum karbonat fiyatları talep nedeniyle Benchmark Mineral Intelligence’a nazaran ton başına yıllık dört kat artarak yaklaşık 71 bin dolar düzeyine çıktı.
Toyota Türkiye CEO’su Ali Haydar Bozkurt Bloomberg HT’ye yaptığı açıklamada, “Tedarik zincirinde yaşanan meselelerin güzelleştiğine yönelik hiçbir belirti göremiyoruz. Devam eden hammadde ve lojistik sıkıntılarının üzerine güç krizi de eklendi. Bu nedenle artan maliyetler fiyat artışlarını gündeme getirebilir” diye konuştu.
Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Lideri Albert Saydam ise güç krizinin yurt içindeki üretimi Avrupa’daki kadar etkilemeyeceğini belirtti. Saydam, “Avrupa’da üretimin durması ihracatımızı etkileyecektir. Otomotiv kesiminde bu yıl büyüme beklenmiyor fakat kaygım daralma olması. Avrupa’da talep nedeniyle çip krizi ikinci plana düştü fakat çip hâlâ büyük bir sorun ve termin mühletleri 48-52 hafta ortasında.” Saydam, artan maliyetleri fiyatlara yansıtamadıklarına da dikkat çekti.
